Trudeau pede ‘paciência’ à medida que crescem as frustrações por causa do bloqueio ferroviário

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OTTAWA – Com as preocupações crescendo com a escassez de combustível e as demissões, o primeiro-ministro Justin Trudeau sofreu pressão crescente na terça-feira para encerrar um bloqueio ferroviário por manifestantes indígenas que encerrou as operações no leste do maior trem ferroviário de carga do Canadá e restringiu o serviço ferroviário de passageiros em todo o país.

O bloqueio em Tyendinaga, Ontário, leste de Toronto, foi estabelecido ao longo das Ferrovias Nacionais Canadenses pelos Mohawks como um gesto de apoio aos líderes hereditários da Primeira Nação Wet´uweten na Colúmbia Britânica. Eles estão tentando há mais de um ano impedir que um gasoduto seja instalado em uma parte de suas terras.

O bloqueio do Mohawk, que estava entrando no 12º dia e começou depois que a Polícia Montada do Canadá começou a prender os manifestantes de Wet´uweten, foi acompanhado por protestos generalizados de menor duração que atrapalharam o tráfego e bloquearam portos e outras linhas ferroviárias.

Em cima de Trudeau e seu gabinete, à procura de uma solução para o bloqueio, estão memórias de protestos anteriores de povos indígenas que se tornaram violentos. Nos anos 90, as tentativas da polícia de acabar com as ocupações de terra em Oka, Quebec, e Ipperwash, Ontário, levaram a prolongados impasses e mortes de ambos os lados.

Na Câmara dos Comuns na terça-feira, Trudeau repetiu que seu governo estava tentando negociar o fim da situação atual, em vez de responder com força.

“Por todos os lados, as pessoas estão chateadas e frustradas – eu entendo”, disse Trudeau, muitas vezes irritado com os membros conservadores do Parlamento. “Quem quer que a gente aja com pressa, quer que reduzamos isso a slogans e ignore as complexidades, que pensam que usar a força é útil: não é. A paciência pode ser escassa, e isso a torna mais valiosa do que nunca. ”

Os manifestantes do Mohawk dizem que não deixarão os trens rolarem novamente até que a polícia abandone a rota do oleoduto que os Wet´uweten estão contestando na Colúmbia Britânica.

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Andrew Scheer, o líder conservador, sugeriu que os manifestantes não representavam a opinião da maioria nas comunidades indígenas, incluindo os Wet´uwet’en. Ele também sugeriu que muitos manifestantes são “ativistas radicais” não-indígenas, com a intenção de destruir a indústria de petróleo e gás.

“Nosso país será um estado de direito ou um estado de máfia?” Scheer perguntou no debate parlamentar. “Ninguém tem o direito de manter nossa economia refém.”

Trudeau excluiu Scheer de uma reunião privada sobre a situação realizada na terça-feira com os líderes dos outros três partidos da oposição. Um debate de emergência sobre a situação estava agendado para terça-feira à noite na Câmara dos Comuns.

Até agora, a única indústria que foi claramente prejudicada são as ferrovias.

A Via Rail Canada, transportadora de passageiros de propriedade do governo que opera principalmente nos trilhos nacionais do Canadá, disse terça-feira que quase 103.000 passageiros foram forçados a mudar de plano, embora tenha dito que o serviço será retomado na quinta-feira de Toronto para as cidades a oeste, e que um número limitado Também haverá trens a leste de Ottawa para Montreal e para a cidade de Quebec na quinta-feira.

A Canadian National demitiu temporariamente 450 dos seus aproximadamente 25.000 funcionários. Sua rival, a Canadian Pacific, continua a operar desimpedida em Ontário. As trilhas do Canadian National percorrem as terras que os mohawks dizem ser seu território tradicional; Os trilhos da Canadian Pacific estão mais ao norte.

Embora tenha havido previsões de vários políticos sobre demissões de fábricas, representantes de quatro montadoras – Toyota, Fiat Chrysler, Honda e Ford – disseram que a paralisação nacional do Canadá não afetou suas linhas de montagem, que são grandes empregadoras em Ontário.

Uma porta-voz da General Motors disse que criou apenas “algumas pequenas interrupções”.

O propano, a maioria dos quais chega a Quebec e ao Atlântico Canadá por trens de Alberta e um terminal de oleodutos em Sarnia, Ontário, já estava enfrentando um problema de fornecimento antes do bloqueio, porque o Canadian National parou temporariamente de transportá-lo e outras mercadorias perigosas após descarrilamento ardente de um trem de petróleo em Saskatchewan.

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Isso, combinado com o bloqueio, deixou os atacadistas de propano no Atlântico Canadá poucos dias após o estoque acabar, de acordo com Nathalie St-Pierre, presidente da Associação Canadense de Propano.

“Tudo depende do fio”, disse ela.

O efeito até agora na indústria química, outro grande usuário de ferrovia, parece ser limitado. Olin fechou temporariamente uma fábrica de cloro em Bécancour, Quebec, mas não demitiu nenhum funcionário lá.

Bob Masterson, executivo-chefe da Associação de Química do Canadá, disse que entendeu por que o governo estava tentando negociar uma solução com a Primeira Nação de Wet´uweten e os Mohawks. Mas ele disse estar frustrado por as autoridades não terem sido mais fortes com outros manifestantes, incluindo um grupo que bloqueou trens no sábado em um grande pátio ferroviário no subúrbio de Toronto.

“O governo tem o dever de emitir uma mensagem muito forte de que essas interrupções não serão toleradas”, disse ele. “Eles não disseram palavras fortes para ninguém.”

Enquanto Scheer, o líder conservador, começou a chamar Trudeau na semana passada para ordenar à Polícia Montada Real do Canadá que rompa o bloqueio dos mohawks em Tyendinaga, seria um passo excepcional.

Kent Roach, professor de direito da Universidade de Toronto, disse que o sistema de policiamento do Canadá opera com “o entendimento de que os mestres políticos só podem fornecer orientações gerais sobre políticas e não direcionar questões operacionais ou policiais”.

Esse princípio, disse ele, foi reforçado pelo inquérito altamente divulgado sobre um conflito que se seguiu à ocupação indígena de um parque provincial em Ipperwash, Ontário, em 1995.

O governo conservador na época pedia a remoção rápida dos manifestantes, uma posição que a Polícia da Província de Ontário inicialmente resistiu. Um manifestante indígena desarmado foi morto quando membros da força policial fortemente armados atacaram o grupo com base no que o inquérito concluiu posteriormente como informação incorreta sobre atos violentos e armas de fogo.

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Alguns anos antes, um impasse em 1990 sobre os planos de construir um campo de golfe e condomínios em terras reivindicadas por Mohawks em Oka, Quebec, tornou-se um dos confrontos modernos mais violentos entre o Canadá e seus povos indígenas.

Um policial do Sûreté du Québec morreu quando a força policial da província acusou uma barricada, e a Polícia Montada Real do Canadá e, finalmente, os militares, tiveram que ser trazidos.

O impasse terminou após 78 dias, mas não antes de uma menina de 14 anos ser ferida pela baioneta de um soldado.

Trudeau e seu gabinete ofereceram pouca informação publicamente sobre suas negociações com líderes indígenas ou seus planos, e o primeiro-ministro está no que parece ser uma situação difícil.

A construção do gasoduto nas terras de Wet´uweten é quase inteiramente regulamentada pela província da Colúmbia Britânica, não pelo governo federal, e o próprio povo de Wet´uweten está dividido sobre ele. Seus conselhos de banda eleitos apóiam o projeto, mas a maioria de seus líderes hereditários se opõe a ele.

Carolyn Bennett, a ministra de Relações Indígenas do governo, cujo portfólio inclui a negociação de reivindicações de terras, manteve uma longa conversa por telefone com os chefes hereditários na terça-feira, mas nenhum detalhe foi divulgado.

No sábado, Mark Miller, ministro de serviços indígenas, encarregado de questões como assistência médica e educação, passou cerca de nove horas conversando com os mohawks em Tyendinaga.

Na terça-feira, o Sr. Miller disse à Canadian Broadcasting Corporation que a situação se baseia inteiramente na solução da disputa por dutos na Colúmbia Britânica.

“Você está começando a ver uma maré crescente de vitríolo e fanatismo”, disse ele. “Vamos olhar para a história e não repetir o que aconteceu no passado.”

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