Dando o presente da mobilidade em uma cidade trancada por coronavírus

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WUHAN, China – Seus dias são longos, 12 horas cruzando a cidade e transportando moradores locais para comprar mantimentos, obter remédios e ir ao hospital. E as estradas pelas quais ele viaja estão quase vazias desde que a cidade foi fechada, o transporte público foi fechado e os veículos particulares foram proibidos em um esforço para conter o coronavírus.

Em seu carro azul e branco, Zhang Lei é uma visão rara nas ruas de Wuhan.

Durante o tempo normal, Zhang, 32 anos, é motorista de táxi nesta cidade chinesa de 11 milhões de pessoas, no epicentro do surto. Mas depois que o governo local trancou abruptamente a cidade no final do mês passado, Zhang se tornou uma das milhares de pessoas que se ofereceram para ajudar a aliviar os problemas de transporte.

“É comovente”, diz ele. “Não há ninguém para cuidar deles.”

Os passeios gratuitos são organizados por comitês de bairro, que normalmente servem como intermediários entre os moradores e o governo local. Na crise atual, esses comitês são responsáveis ​​por alocar recursos da comunidade e ajudar a coordenar com os hospitais. Existem cerca de 1.000 comitês de bairro em Wuhan, ou um para cada 11.000 pessoas.

Como outros motoristas, Zhang não é pago. Ele procura gás, embora esteja confiante de que o governo acabará por emitir subsídios para reembolsá-lo.

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Muitos chineses elogiaram esses motoristas voluntários por doarem seu tempo e energia para ajudar seus colegas residentes. Mas Zhang, que tem um rosto amplo e um comportamento jovial, não faz nenhum esforço para esconder a motivação por trás de seu altruísmo.

“Tédio!”, Ele exclama em uma tarde recente, quando perguntado por que ele decidiu se voluntariar para o trabalho.

“Segundo, servir o povo”, ele acrescenta rapidamente. “Todo mundo fica preso em casa o dia todo, então eu posso fazer algo para contribuir com a sociedade.”

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O trabalho é exigente, diz Zhang. Normalmente, existem quatro motoristas designados para cada bairro, e muitos moradores disseram que é difícil conseguir uma carona. Alguns pacientes idosos relataram andar duas horas apenas para chegar ao hospital. Zhang disse que o número de viagens por dia varia.

Conduzir residentes, incluindo os doentes, pela cidade tem seus próprios riscos. Atualmente, a maioria dos residentes está optando por ficar dentro de casa o máximo possível. Um silêncio misterioso cobriu esta metrópole movimentada, pontuada apenas ocasionalmente pelo lamento de uma sirene de ambulância ou de um cachorro latindo.

“É claro que estamos preocupados em ser infectados”, disse Zhang. “Nossas famílias estão muito preocupadas conosco, não querem que saiamos de casa.”

Zhang mora com seus pais, esposa e dois filhos, com idades entre 3 e 7 anos. A vila onde ele cresceu nos arredores de Wuhan recentemente enviou um aviso pedindo que ele não voltasse, dizendo que morava muito perto do Mercado de Frutos do Mar de Huanan, onde se pensa que o vírus se originou.

Ele disse que sua aldeia estava sendo extremamente cautelosa porque ainda não tinham um caso confirmado de coronavírus.

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“Alguém como eu é o mais perigoso para eles”, disse ele.

Para evitar o vírus, Zhang e outros motoristas dizem que tomam banho quando vão para casa, além de desinfetar seus equipamentos e carros de proteção todos os dias. Seu empregador as emite máscaras – embora não seja o melhor, Zhang é rápido em apontar.

Canalizando o espírito dos motoristas de táxi em todo o mundo, Zhang não deixa comentários sobre o que o governo poderia fazer melhor.

Muitos motoristas voluntários dizem ter apenas um traje de proteção e alguns pares de luvas que nem se encaixam muito bem. E isso não foi o pior.

“Pelo menos eles poderiam nos dar algo para comer”, ele resmunga. “Estamos sempre vendo relatórios sobre essa doação e essa doação, mas nós, funcionários da linha de frente, nunca vimos nada disso. É apenas macarrão instantâneo todos os dias. “

Elsie Chen contribuiu com reportagem.

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