Boeing demite Muilenburg em meio a 737 problemas

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Dennis Muilenburg

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A Boeing demitiu seu presidente-executivo, Dennis Muilenburg, medida que o conselho de administração disse "era necessária para restaurar a confiança" na empresa.

Muilenburg está sob pressão desde dois acidentes fatais envolvendo o avião 737 Max mais vendido da Boeing.

Os legisladores acusaram a empresa de colocar lucro acima da segurança, enquanto corria para levar aviões aos clientes.

As famílias das vítimas consideraram a mudança um bom "primeiro passo", mas expressaram dúvidas sobre sua substituição.

A Boeing nomeou David Calhoun, que atua no conselho da empresa desde 2009 e é seu atual presidente, como diretor executivo e presidente.

"Embora a renúncia de Muilenburg seja um passo na direção certa, está claro que a Boeing Company precisa de uma reformulação de sua governança corporativa", disse Paul Njoroge, que perdeu sua esposa, três filhos e sogra quando etíope. O voo 302 da Airlines caiu em março.

Zipporah Kuria, cujo pai também foi morto no voo da Ethiopian Airlines, disse que Muilenburg deveria ter sido substituído "há muito tempo".

"Sinto que muito mais pessoas deveriam ter renunciado, incluindo a pessoa que está se tornando CEO", ela também disse à BBC.

Mudança "necessária"

Os acidentes na Etiópia e na Indonésia, que ocorreram cinco meses um do outro, mataram 346 pessoas e levaram ao aterramento global da frota 737 Max da Boeing.

Enquanto a empresa esperava ter o jato de volta ao ar até o final deste ano, os reguladores dos EUA deixaram claro que não seria certificado retornar aos céus tão rapidamente.

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O local do acidente do voo 302 da Ethiopian Airlines

Na semana passada, a Boeing disse que interromperia a produção da aeronave.

Então, na sexta-feira, a reputação da empresa sofreu outro golpe quando sua espaçonave Starliner sofreu problemas técnicos que a impediram de seguir o caminho certo para a Estação Espacial Internacional.

O conselho da Boeing disse que "decidiu que uma mudança na liderança era necessária para restaurar a confiança na empresa em avançar, enquanto trabalha para reparar os relacionamentos com reguladores, clientes e todas as outras partes interessadas".

Calhoun, ex-executivo de private equity e membro do conselho da Boeing desde 2009, assumirá a partir de 13 de janeiro.

Lawrence Kellner, membro do conselho desde 2011, deve se tornar presidente não executivo com efeito imediato.

"Sob a nova liderança da empresa, a Boeing operará com um compromisso renovado com total transparência, incluindo comunicação efetiva e proativa com a FAA [Federal Aviation Administration], outros reguladores globais e seus clientes", afirmou.

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Legenda da mídiaO senador diz que "andaria antes de eu entrar no 737 Max"

Michael Stumo, que perdeu sua filha Samya Rose no voo da Ethiopian Airlines e organizou as famílias das vítimas contra a Boeing, chamou a renúncia de "um bom primeiro passo para restaurar a Boeing para uma empresa que se concentra em segurança e inovação".

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"O próximo passo é renunciar a vários membros do conselho com desempenho insatisfatório ou desqualificado", disse ele.

Njoroge disse que não achava que Calhoun era a pessoa certa para o cargo, dado seu longo mandato no conselho da empresa.

"A empresa deve ser liderada e gerenciada por indivíduos qualificados comprometidos em cumprir sua responsabilidade fundamental – fabricar e entregar aviões seguros", afirmou. "Ele não é a pessoa certa para o trabalho. Na verdade, ele também deve renunciar."

'Problema de software'

Autoridades de segurança aérea que investigaram as tragédias identificaram um sistema de controle automatizado no avião, conhecido como MCAS, como um fator em ambos os acidentes.

A Boeing afirmou que o sistema de software MCAS, que contava com um único sensor, recebeu dados errados, o que o levou a substituir os comandos do piloto e empurrar a aeronave para baixo.

Ele afirmou que está consertando o software e revisou seus procedimentos de revisão.

Mas os legisladores dos EUA, que estão investigando a empresa, disseram que a empresa estava ciente de que o sistema de software não era confiável e acusou a empresa de tentar esconder os riscos e colocar o avião de volta ao serviço.

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Dennis Muilenburg tinha enfrentado chamadas ou sua demissão

O congressista Peter DeFazio, que lidera um comitê que investiga a Boeing, pediu a renúncia de Muilenburg em uma entrevista ao New York Times, publicada no fim de semana.

"Está claro que a demissão de Dennis Muilenburg estava atrasada", disse ele em comunicado na segunda-feira.

Muilenburg ingressou na Boeing pela primeira vez em 1985. Ele liderou a divisão de defesa, espaço e segurança da empresa antes de sua nomeação como diretor executivo em 2015.

Ele foi despojado de seu cargo de presidente do conselho de administração da Boeing em outubro e depois concordou em desistir de seu bônus. No entanto, a Boeing, incluindo Calhoun, continuou a expressar confiança nele até o mês passado.

A partida de Dennis Muilenburg foi inevitável, embora o momento fosse inesperado.

Desde os dois acidentes, ele enfrenta críticas intensas sobre a cultura corporativa que existia na Boeing em seu relógio e sobre o relacionamento da empresa com os órgãos reguladores.

Foram feitas perguntas sobre como uma aeronave aparentemente defeituosa foi autorizada a entrar em serviço e por que ela foi autorizada a continuar voando após o primeiro acidente. Houve alegações – enfaticamente negadas pela empresa – de que ela priorizava os lucros e a velocidade da produção em detrimento da segurança.

Sua resposta à crise também foi criticada. Embora tenha insistido que a Boeing "possuía" suas falhas, ele também disse repetidamente que os acidentes foram o resultado de uma cadeia de eventos. Isso foi visto por alguns como uma tentativa de desviar a culpa do gigante aeroespacial.

A humilhação final ocorreu na semana passada, quando a Boeing anunciou que teria que suspender a produção do 737 Max, porque os reguladores ainda não haviam liberado a aeronave como segura para voar novamente. Durante meses, Muilenburg insistiu que o avião estaria de volta ao ar até o final do ano.

Ele havia perdido credibilidade e o conselho decidiu que ele tinha que ir.

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